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      做了防雷系統一定能防住雷么,溫州動車事故解析

      所屬欄目:行業新聞  編輯:技術部   發布時間:2021-03-23  瀏覽次數:239次

      經過這么多年和客戶朋友打交道,遇到多的一個問題,也是客戶敏感的一個問題,那就是你既然給我做了防雷工程,那就必須保證我不再遭到雷擊,咋一聽,按照常規理解確實應該是這么一回事,既然做了防雷工程,為什么還不能防雷呢?那我做與不做有什么區別,還不如省點錢不做。

        其實這個是不理解防雷的深意,從防雷的目的來說,防雷是盡百分百努力去做到百分百的預防,而不是百分百避免,就是說你現在的雷擊概率可能是百分之九十,做好了綜合防雷后,我們可以將雷擊概率下降的百分之十,甚至百分之一,而不能降到零,所以盡管再怎么去做好,也還是存在各種因素在里面,還是可能會遭雷擊的可能的。

        這是為什么呢?主要的原因是,我們目前的防雷水平,還沒有達到完全了解雷擊的情況,只能以目前的能力研究預防目前所知道的雷擊信息,就比如敵人在暗處,我們在明處,我們對敵人還有很多不了解的東西,比如雷擊的雷電流,電壓究竟有多大,我們還無從知曉,我們只能通過之前發生的雷擊來知道他大概有多大,并且就算知道目前雷擊的大小,也只通過現在的水平來探測的,我們這種水平究竟有沒有達到一定的標準還尚不可知,因此,這是一個還有很長的未知世界,不是想當然就能夠斷定,我可以保證做到位。另外對于雷擊,我們還有很多類型的雷擊是無法去防御的,下面讓我用溫州動車事故及防雷專家的看法說下某些問題。

        我們從溫州雷擊動車追尾事故其實也可以看出點端倪,當時候動車的防雷系統在所有防雷界里面可以說是安全系數的了,不管在直擊雷引雷方面,感應雷預防方面,還是在屏蔽系統,等電位連接上面,還有接地系統上面,可以說經過了很多防雷專家的設計審核,已經按照國標做了綜合防雷,如果按照大家的想法,這樣肯定是沒問題了把,然后,事實擺在眼前,因為雷擊打斷了熔斷器,致使前車不得不停車,然后雷擊還打掉了通信系統,致使所有指揮系統癱瘓,站內人員無法獲得司機的動態,沒有及時通知后車司機,才導致后的追尾事故,造成了不必要的損傷,這個完全可以叫做天災,當然也可以叫人禍,因為也有指揮系統不完善在里面,也沒有預料到做好了防雷系統,還是可以遭到雷擊的后果,沒有做好另外的準備,也是我們某些領導的疏忽大意,終釀成大錯,死傷無數。

        我們很多防雷專家都出來說話了,其中一位工程師說:“大家想當然地認為有防雷系統就不應該怕雷擊,這實際上是不了解雷擊真正的威力。硬件設備防雷性能差的問題肯定存在,但如果是遇到雷電直擊,目前全世界也沒什么電器能經得起?!?/span>

        中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕說,鐵路沿線都有避雷裝置,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故動車是否遭遇雷擊還有待終調查,如果被雷擊中屬實,那么也可能是雷電超過了避雷系統的極限。避雷系統的接地線只能承受5歐姆,也就是說雷電不能超過5歐姆,超過就可能失效,還有一種滾雷,是往地上走的,會把接電線打斷,讓避雷裝置失效。

        鐵道部鐵路科學研究院一位資深專家告訴本報記者,中國的動車是全天候的,就是說除地震海嘯外,日常的像雷電風雨之類的氣象情況都在防范范圍內。雷擊導致動車自控系統自控停車,是小概率事件?!袄碚撋?,雷雨天打手機也可能被雷擊中,但這種事情極少!”

        連這些防雷大珈都認為雖然動車的防雷算是完善的了,但是還有這么多不固定因素在里面,有種只能“盡人力,安天命”的無奈,并且不止這起事故,發生雷擊動車事故的屢屢發生,因此,希望大家能夠正確對待預防雷擊,做到理性防雷,理解防雷工程師的苦衷,因為就算是中國氣象局出來做你這個項目,也只能說,盡力去預防,做到完善。不過小編相信又朝一日,經過防雷專家們的共同努力,真的有避免雷擊的一天,讓我們拭目以待吧。


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